南京越博動力系統股份有限公司

越博動力發布江蘇省重點實驗室2019年度開放課題相關文件

關于江蘇省新能源汽車動力系統重點實驗室

2019年度開放課題申請通知

江蘇省新能源汽車動力系統重點實驗室（以下簡稱實驗室）依托單位是南京越博動力系統股份有限公司，實驗室于2018年6月由江蘇省科技廳批準建設，是江蘇省首家從事新能源汽車動力系統研究的省級重點實驗室。實驗室的主要研究方向為：（1）高效驅動技術；（2）新型傳動技術；（3）動力系統安全及智能化技術。

為充分發揮實驗室在科學研究、人才培養、技術創新和學術交流等方面的優勢，加強實驗室與相關科研人員的技術交流，實驗室本著“開放、流動、聯合、競爭”的方針設立了開放課題，支持圍繞實驗室主要研究方向展開創新研究項目，現將有關事項通知如下：

一、申報對象

（1）申請人應為國內相關研究機構從事新能源汽車動力系統相關研究工作的科研人員，具備博士學位或中級及以上技術職稱的科研人員申報。

（2）申請人須具有良好的相關研究基礎。

（3）申請人不能是本實驗室研究人員，與本實驗室科研人員具有良好合作基礎的申請優先批準。

（4）具有博士學位以上的科研人員優先考慮。

二、資助方向與內容

本批次課題設置根據實驗室的研究方向和目標，將主要資助以下申請方向及研究內容（詳見申報指南）:

1、重點課題

（1）永磁同步電機提高扭矩控制精度及穩定性的算法研究

（2）單管并聯電機控制器可靠性研究

（3）永磁同步電機故障診斷與容錯控制方法研究

（4）純電動汽車動力總成輕量化設計研究

2、面上課題

（1）減速箱潤滑系統仿真分析研究

（2）齒輪修型理論與方法研究

（3）車用高速高功率密度扁線驅動電機設計研究

（4）電動車驅動電機NVH特性研究

（5）IGBT 結溫動態估算方法的研究

（6）重卡混合動力系統設計方案綜合評估研究

三、申報要求

1、實驗室誠邀相關領域的學者圍繞實驗室主要研究方向申請課題，來室研究，本室將按照“公平公正、擇優支持”的原則，采取自由申請、實驗室初審、學術委員會評審的程序遴選開放課題。

2、實驗室開放課題包括重點課題和面上課題，重點課題資助額度為5萬元/項，面上課題資助額度為3萬元/項。課題研究期限一般為1年以內。

3、歡迎學者自帶課題利用本實驗室設備開展客座研究，實驗室將提供必要的研究條件和技術服務。

4、申請人需在2019年5月31日前提交開放課題申請相關材料：

（1）《江蘇省新能源汽車動力系統重點實驗室開放課題申請書》（見附件，須有本人簽字和所在單位公章，一式兩份）；

（2）申請人的身份證復印件，最高學歷及學位證的復印件；

申請人將上述申請材料紙質版寄至江蘇省新能源汽車動力系統重點實驗室，并將電子版發郵件至Email：zhouxiaoyue@yuebooemt.com，實驗室將根據申請課題的應用前景擇優進行資助，逾期視為放棄此次申請。

四、注意事項

（1）開放課題經費僅限實驗室內使用，經費不外撥。經費使用須嚴格遵守《江蘇省新能源汽車動力系統重點實驗室開放課題管理辦法》（見附件），如有違規行為，實驗室有權終止課題，不再報銷研究費用。

（2）重點課題結題時需發表2-3篇論文，面上課題結題時至少發表1-2篇論文，必須注明 “新能源汽車動力系統重點實驗室開放課題資助”（英文為：New Energy Vehicle Power System Key Laboratory Open Project Grant字樣，并加注課題批準號。如不能按期達到結題要求，本實驗室有權終止課題，不再報銷研究費用。

（3）申請人如不能按期結題，可申請一次延期結題，最長期限為3個月，并提交書面延期結題申請書，由本實驗室審核批準。

五、聯系方式

聯系人：周曉月

聯系電話：13515124673

郵寄地址：南京市建鄴區嘉陵江東街18號4棟4樓

郵編: 210019

附件： 1、開放課題申請指南

2、開放課題管理辦法

3、2019年開放課題申請書

2019年度江蘇省新能源汽車動力系統重點實驗室

開放課題申請指南

一、重點課題

1 永磁同步電機提高扭矩控制精度及穩定性的算法研究

（1）研究永磁同步電機在全轉速、全負載和全電壓范圍內的標定方法以及標定數據的近似處理方法，在確保扭矩標定數據的準確性和全面性的前提下簡化標定流程，提升標定效率；

（2）研究永磁同步電機提高扭矩控制精度的方法，從提高標定數據的準確性、優化扭矩及電流指令規劃方法等途徑實現高精度的扭矩控制；

（3）研究永磁同步電機扭矩觀測方法，根據電壓、電流、位置、占空比等信號搭建扭矩觀測器，實現準確的扭矩觀測與反饋，并用于扭矩閉環控制，提升扭矩控制精度；

（4）研究永磁同步電機提高扭矩控制穩定性的方法，通過預測控制、模糊控制等方式優化電流控制效果，實現平穩的扭矩輸出。

成果形式:發表學術論文2~3篇,提交技術報告1份，學術交流1次。

2 單管并聯電機控制器可靠性研究

（1）研究如何提高電機控制器采用單管并聯可靠性，通過對單管IGBT的特性分析，進行針對性的電路設計，在降低產品成本的基礎上，使得產品故障率有效降低，保證產品的可靠運行；

（2）研究通過確定電容母排設計結構，硬件驅動回路設計與布線形式，保證單管并聯在動態與穩態的情況下輸出一致性；并對其散熱方式設計優化，通過不斷降低IGBT的散熱路徑內阻，提高產品的熱穩定性，進一步提升其輸出能力；

（3）研究降低單管并聯IGBT損耗以及故障處理與容錯算法，通過對工況特性分析，在保證產品工作性能的基礎上，進一步降低產品的損耗；在單管并聯IGBT出現單個或多個損壞后，對故障的準確識別和故障診斷方法，同時，對單個模塊損壞后，進行相應的算法處理，對輸出能力進行降額使用或者可靠停機，提高系統的可靠性。

成果形式:發表學術論文2~3篇,提交技術報告1份，學術交流1次。

3 永磁同步電機故障診斷與容錯控制方法研究

（1）研究永磁同步電機繞組斷路與短路、逆變器單橋臂內斷路與短路、逆變器相間斷路與短路、電壓電流與位置等參數檢測故障等各類故障模式的準確識別和故障診斷方法；

（2）研究永磁同步電機的容錯控制方法，使電機控制器在逆變器、電機或傳感器等部分故障模式下能夠降額運行，并逐步過渡到停機狀態，提高系統的可靠性；

（3）研究永磁同步電機的冗余控制方法，在控制成本的前提下，從硬件、軟件兩方面增加電機信號檢測的冗余通道，確保電機控制器在部分傳感器失效情況下依然能夠滿額運行。

成果形式:發表學術論文2~3篇,提交技術報告1份，學術交流1次。

4 純電動汽車動力總成輕量化設計研究

在電動汽車領域，減輕變速箱重量不僅意味著降低變速箱本身的成本，還可以提高整車效率，減少電損耗�，F需對變速箱輕量化技術進行多方位探討，進而得出對目前產品而言可行性高的輕量化方案。

課題主要內容包括：1.當前常用的輕量化技術；2.不同輕量化方向可行性對比；3.變速箱主要零部件結構優化（軸齒件、殼體、換擋元件）。

成果形式:發表學術論文2~3篇,提交技術報告1份，學術交流1次。

二、面上課題

1 減速箱潤滑系統仿真分析研究

新能源電動汽車領域，驅動電機的轉速越來越高，因而對高速減速器提出了需求。但當減速器轉速升高，軸承存在著因潤滑狀態不佳而損壞的風險，需要針對軸承處的潤滑情況進行分析，探索減速器內部流場。

課題主要內容包括：仿真分析研究減速器中齒輪油的流動狀態，確定潤滑油液位，優化油道以加強軸承潤滑效果。

成果形式:發表學術論文1篇,提交分析報告1份,學術交流1次。

2 齒輪修型理論與方法研究

隨著現代工業的發展及數學理論的推動，齒輪傳動系統正在向高速方向發展。為了適應齒輪傳動系統發展的需求，減少齒輪傳動中的噪音和沖擊，需要對齒輪進行動力分析和修形。

課題主要內容包括：研究分析殼體和軸的變形量與修形之間的關系，建立模型,研究齒輪修形對齒輪強度、噪音的影響，提出幾種可行的修形方法，為提升齒輪傳動的NVH性能提供技術基礎。